ISSN 1005-2518
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黄金科学技术 >

2025 , Vol. 33 >Issue 4: 900 - 910

DOI: https://doi.org/10.11872/j.issn.1005-2518.2025.04.351

采选技术与矿山管理

三维巷道模型空间交汇自动分割与连接

  • 陈应显 ,
  • 李星华 ,
  • 徐梦飞 ,
  • 王璞 ,
  • 周涛
展开
  • 辽宁工程技术大学矿业学院，辽宁 阜新 123000
李星华（2000—），女，山西大同人，硕士研究生，从事数字矿山和三维地质建模研究工作。E-mail：

陈应显（1975—），男，四川中江人，副教授，从事露天开采理论、技术和数字矿山研究工作。E-mail：

收稿日期: 2024-11-06

  修回日期: 2025-05-16

  网络出版日期: 2025-09-02

基金资助

国家自然科学基金项目“露天矿山全生命周期智能开采规划设计方法研究”(52374123)

“露天煤矿含软弱夹层边坡滑坡启动机制研究”(52204135)

辽宁省教育厅基本科研项目“露天矿山滑坡地质灾害精准防控技术”(LJ222410147010)

辽宁工程技术大学鄂尔多斯研究院校地科技合作培育项目(YJY-XD-2024-B-008)

收起

Automatic Segmentation and Connection of Spatial Intersections of 3D Road-way Model

  • Yingxian CHEN ,
  • Xinghua LI ,
  • Mengfei XU ,
  • Pu WANG ,
  • Tao ZHOU
Expand
  • College of Mining, Liaoning Technical University, Fuxin 123000, Liaoning, China

Received date: 2024-11-06

  Revised date: 2025-05-16

  Online published: 2025-09-02

Copyright

© Editorial Department of Gold Science and Technology （CC BY-NC-ND）
Fold

摘要

在矿山智能化建设中，三维巷道模型的快速、精确和自动生成是迫切需要解决的难题之一，由于巷道空间复杂交错，如何实现三维巷道模型空间交汇自动分割与连接是解决这一难题的关键。在分析巷道模型空间交汇方式的基础上，提出了一种空间交汇巷道自动分割连接方法。该方法基于分层处理框架，通过粗筛阶段、精修阶段与容错阶段的协同优化，实现了“粗筛—精修—容错”一体化处理，显著提升了三维巷道模型空间交汇处处理的稳定性与效率。首先通过AABB相交检测快速筛选潜在相交的巷道三角面，并对包围盒相交的三角面进行精确求交运算；然后将闭合交线分别加入到巷道三角面网中，基于约束Delaunay剖分对相交区域进行局部拓扑重建，利用相交多边形将巷道三角面网分割为多个子区域；完成分割之后，确定在原始三角面网内部的子三角面网，并将其删除；最终将剩余的三角面网组合形成新的巷道网格结构，实现巷道空间交汇处的完全贯通。以某矿的巷道为例，运用该方法成功实现了巷道空间交汇处的自动分割与连接，交线闭合度达100%，拓扑错误率低于2%，验证了该方法在复杂三维巷道自动建模中的有效性。

关键词： 三维巷道; 空间交汇; 自动分割连接; 协同优化; Delaunay准则; 相交多边形

本文引用格式

陈应显 , 李星华 , 徐梦飞 , 王璞 , 周涛 . 三维巷道模型空间交汇自动分割与连接[J]. 黄金科学技术, 2025 , 33(4) : 900 -910 . DOI: 10.11872/j.issn.1005-2518.2025.04.351

Abstract

In the field of intelligent mine construction, the swift, accurate, and automated generation of three-dimensional roadway models remains a formidable challenge. The complex spatial interconnections inherent in roadways necessitate effective automatic segmentation and linkage at spatial intersections to address this issue. Conventional approaches frequently depend on substantial manual adjustments at roadway intersections, which are not only time-consuming and labor-intensive but also susceptible to inconsistencies in model accuracy. To mitigate these limitations, this study introduces an automatic method for spatial intersection segmentation and connection of roadways, based on a hierarchical processing framework. This framework amalgamates Axis-Aligned Bounding Box (AABB) pre-screening (coarse screening phase), constrained Delaunay triangulation (refinement phase), and tolerance mechanisms (error correction phase) to establish a cohesive “coarse-refine-correct” workflow, thereby markedly enhancing the stability and efficiency of processing intricate 3D roadway intersections. The methodology is structured as follows: initially, potential intersecting triangular meshes are swiftly identified through AABB intersection detection. Subsequently, precise intersection calculations are conducted on the detected meshes to generate closed intersection lines. These lines are then integrated into the roadway’s triangular mesh network, and constrained Delaunay triangulation is employed to reconstruct the local topology of intersecting regions. By utilizing intersecting polygons, the original mesh is partitioned into multiple sub-regions. Sub-meshes located within the original mesh are identified and removed, while the remaining sub-meshes are amalgamated to create a seamless, interconnected roadway structure. This methodology facilitates the construction of high-precision and reliable 3D roadway models, significantly reducing the need for manual intervention and enhancing modeling efficiency. Validation using a real-world mine roadway model demonstrated the method’s efficacy: 63 spatial intersections (comprising 58 roadway junctions and 5 crossings) were automatically processed, achieving 100% intersection line closure and a topological error rate of less than 2%. These findings confirm the method’s capability to address complex 3D roadway modeling scenarios, offering a robust solution for intelligent mine planning and digital twin applications.

Key words： 3D roadway; spatial intersection; automatic segmentation and connection; collaborative optimiza-tion; Delaunay criterion; intersecting polygons

作为我国重要的资源产业，金属矿和非金属矿的安全与高效生产始终备受关注。随着信息技术和智能化设备的快速发展，矿山行业正在全面推进数字化矿山建设，不断提升生产安全水平与运营效率（王金华等，2016；李彩琴，2021；王国法等，2024）。在数字化矿山建设中，矿山井巷的三维可视化展示一直是研究的重点（Jin et al，2011；Cheng，2021），如何快速、精确地构建出矿山三维巷道模型，是井巷三维可视化的依据，也是构建数字化矿山的重要基础（Ren et al，2017；张帆等，2020；李杰林等，2021；Zhang et al，2022；Ren，2023）。矿山三维巷道模型对井下空间进行三维展示，有利于矿井施工设计方案的调整优化，为矿业生产和环境保护提供依据，便于采矿作业的顺利开展（Wang et al，2019；祝斐，2023）。
近年来，诸多学者在三维巷道模型构建方面开展了深入研究。在建模方法上，组件式建模（贾庆人等，2020）、分层建模（彭少坤等，2022）和动态建模（李昀等，2017；王彬等，2020）等不断发展，有效提升了巷道模型的构建效率。在建模技术上，周智勇等（2010）提出了基于矿山测量数据的巷道生成算法，Chen et al（2013）利用MATLAB建立了巷道三维模型，三维激光扫描技术的应用显著提升了复杂巷道的几何还原度（Guo et al，2016；赵小平，2016；王海军等，2022），但点云数据的处理效率与拓扑重建精度之间的矛盾仍未完全解决。此外，针对三维巷道模型中常见的空间交汇难题，学者们提出了多种连接与优化策略，如六元组统一断面形状法（王红娟等，2021）、布尔运算及其改进算法（刘雄等，2021；李梅等，2022；李明崴等，2023）、空间分解策略（张志武等，2016）、双层包围盒检测方法（王翀等，2015）和基于中心线的拓扑建模方法（刘冰等，2024），提升了空间交汇区域的几何表达能力。然而，现有方法在应对复杂空间交汇结构时，仍存在处理效率较低、拓扑关系构建不稳定等问题，难以满足高精度、自动化建模的实际需求。
目前，巷道三维建模研究在普通巷道空间的无缝连接方面已取得一定成果，但在处理复杂巷道系统的交叉点与交岔点时仍面临显著挑战。现有方法普遍存在人工干预依赖性强、几何容差适应性不足和建模稳定性差等问题，特别是在竖井多交叉口等复杂拓扑结构的建模中，其适用性和可靠性仍有待提升。为此，本文提出空间交汇巷道自动分割连接方法，采用分层处理框架实现“粗筛—精修—容错”一体化处理，完成巷道空间交汇处快速自动分割与无缝连接，为快速准确建立三维巷道模型提供了新的解决方案。

1 空间交汇巷道自动分割连接方法

1.1 三维巷道模型空间交汇分类

巷道的空间交汇包括巷道交叉和巷道交岔。巷道交叉是指2条或多条巷道在某个点相遇并穿过对方，如图1（a）所示。此情形不仅包含处于同一平面内的巷道交叉，还涉及立井与巷道等不同平面之间的交叉状况。巷道交岔是指一条巷道分成2条或多条巷道，或多条巷道汇合成一条巷道（宫文博，2015），如图1（b）所示。柱墙式交岔点和穿尖交岔点是三维巷道的2种常见交岔形式。柱墙式交岔点，又称“牛鼻子”碹岔，该交岔点的两巷道相交部分共同形成一个渐变跨度的大断面。穿尖交岔点在巷道网络中表现为2条巷道自然相交，且相交部分保持各自的巷道断面（刘笑笑等，2017），如图1（c）所示。
图1 巷道空间交汇分类

Fig. 1 Classification of roadway space intersection

1.2 井筒和平巷交叉点处的分割与连接

空间交汇巷道自动分割连接方法基于“粗筛—精修—容错”分层处理框架，通过AABB预筛选、约束Delaunay剖分与容差机制的协同优化，实现了复杂巷道空间交汇处的全自动处理。技术路线如图2所示。首先输入不同巷道的三角面网格模型并进行预处理；随后通过AABB预筛选快速排除非相交区域，仅对包围盒相交的三角面进行精确求交运算，生成闭合交线后分别加入到巷道三角面网中；基于约束Delaunay剖分对相交区域进行局部拓扑重建，利用相交多边形将巷道三角面网分割为多个子区域；判断三角形是否位于封闭巷道网格内部，通过容差机制修正浮点误差导致的误判，删除原始巷道三角面网内部的子三角面网，并将剩余三角面网进行组合；最终，通过对组合网格进行拓扑修复和数据优化处理，生成表面平滑、结构完整的三维巷道模型。该模型实现了巷道间的无缝衔接，有效避免了穿模、漏面等几何缺陷，满足高精度建模要求。
图2 技术路线图

Fig. 2 Technology roadmap

以井筒和平巷这两类相交井巷的分割和连接方法为例对方法进行详细描述。设井筒和平巷的封闭三角面网格集分别为 A = t A i = v i 1 , v i 2 , v i 3 i = 1,2 , ⋯ , n， B = t B j = v j 1 , v j 2 , v j 3 j = 1,2 , ⋯ , n，其中 t A i和 t B j分别表示井巷三角网 A和 B中的三角形， v i 1 , v i 2 , v i 3和 v j 1 , v j 2 , v j 3分别表示三角形 t A i和三角形 t B j的顶点坐标。
首先，对井筒 A和平巷 B进行预处理，确保两部分井巷三角网数据均已正确加载，并且坐标系统一致。若两部分井巷三角网数据在不同的投影坐标系下，需要进行投影转换以确保二者在同一空间参考下进行比较，处理后的井筒 A和平巷 B如图3（a）所示。
图3 井筒和平巷交叉点处的分割与连接

Fig. 3 Segmentation and connection at the intersection of shaft and roadway

在精确计算三角面网 A和 B之间的交线之前，首先检查三角面网 A和 B的轴对齐包围盒 A A B B是否相交（关立文等，2017；孙敬荣等，2018），若二者的 A A B B不相交，那么相应的三角面网一定不相交，可以直接跳过计算，减少三角面求交计算的次数。对于井巷三角面网 A和 B，包围盒的条件是：
A A B B A = x m i n A , x m a x A × y m i n A , y m a x A × z m i n A , z m a x A
A A B B B = x m i n B , x m a x B × y m i n B , y m a x B × z m i n B , z m a x B
式中： x m i n A , x m a x A， y m i n A , y m a x A， z m i n A , z m a x A分别表示 A A B B A的 x , y , z范围，同理 x m i n B , x m a x B， y m i n B , y m a x B， z m i n B , z m a x B分别表示 A A B B B的 x , y , z范围。若 A A B B A ⋂ A A B B B ≠ ∅，则2个三角面网相交，进而井巷三角面网 A和 B相交。
然后，通过三角面求交得到井筒 A和平巷 B的交线，根据交线的空间关系，建立交线顶点集 V l i和闭合多边形集 Q i n t e r。如图3（b）所示，图中红色线条为交线，右上角为沿图3（b）中虚线所在面切割所得的相交井巷内部。分别以交线为约束边按 D e l a u n a y准则（毛文山等，2020）生成三角形并分别加入到2个井巷三角面网 A和 B中，实现拓扑一致，如图3（c）所示，得到新的井巷顶点集，即， V A= V A ⋃ V l i， V B = V B ⋃ V l i。
由闭合多边形集 Q i n t e r分割原始井巷三角面网 A和 B，分割后的井巷三角面网分别表示为 A '和 B '：
A ' = S p l i t A , Q i n t e r = A 1 , A 2 , A 3
B ' = S p l i t B , Q i n t e r = B 1 , B 2 , B 3
式中： A ' = A 1 , A 2 , A 3， B ' = B 1 , B 2 , B 3，分别为井巷 A和 B分割后生成的子网格集合。
如图3（d）所示， A被相交多边形分割成3个独立的网格面，即 A 1、 A 2和 A 3； B被相交多边形分割成3个独立的网格面，即 B 1、 B 2和 B 3。
完成分割之后，确定在原始三角面网 A和 B内部的子三角面网，并将其删除，通过容差机制修正浮点误差导致的误判，实现三角面网裁切。具体步骤如下：
（1）在 A '选一个点作为测试点，这里选择 A '中的某个三角形 t A k '的重心作为测试点 P k：
P k = v k 1 + v k 2 + v k 3 3 , v k 1 , v k 2 , v k 3 ∈ t A k '
（2）从测试点 P k向 B '发出射线，方向向量 D ⃗通过随机扰动策略生成。在 B '上找到与 P k距离最近的三角形 t B ' m，其中 t B ' m= v m 1 , v m 2 , v m 3。
（3）计算此三角形 t B ' m的法向量 N ⃗ t B ' m与射线方向向量 D ⃗的点积 F，其中：
N ⃗ t B ' m = v m 2 - v m 1 × v m 3 - v m 1
F = D ⃗ ⋅ N ⃗ t B ' m
若 F > ε   ( ε = 1 × 10 - 5 )，则点 P k位于封闭井巷网格内部（花卫华等，2006），确定 t A k '所在的三角面网位于封闭井巷网格内部，删除相应的三角面网；若 F < ε   ε = 1 × 10 - 5，则 t A k '所在的三角面网位于封闭井巷网格外部；若 F ≤ ε，进入容差修正流程，对该边界区域采用蒙特卡洛采样修正策略。当遍历完 A '中的三角面网格以后，再选取 B '中某个三角形的重心作为测试点 P k '，同理，判断 P k '是否位于封闭井巷网格内部，删除封闭井巷网格内部的三角面网格。
井巷 A '和 B '经过裁切后的网格分别为 A ″和 B ″，将裁切后的网格组合成新的网格结构 T n e w：
T n e w = A ″ ⋃ B ″
对于井筒 A和平巷 B， A 2位于封闭井巷 B内部， B 1和 B 3位于封闭井巷 A内部，因此删除 A 2、 B 1和 B 3。图3（e）蓝色部分表示裁切掉的部分。 A ″ = A 1 , A 3， B ″= B 2，组合后形成的新的网格结构 T n e w= A 1 , A 3 , B 2，组合后的井巷如图3（f）所示，右上角为沿图3（f）中虚线所在面切割所得相交井巷内部。最后，进行井巷拓扑关系修复和数据优化（刘平一等，2015；黄明等，2019）。裁切后可能会破坏原有井巷的拓扑关系，如邻接关系和边界关系等，需要进行修复，并根据需要对裁切后的数据进行优化处理，如去除冗余数据和调整三角形大小等（黄明等，2019）。

1.3 巷道交叉点和交岔点处的分割与连接

当2条平巷C和D相交时，对交叉点的处理如图4所示。图4（a）中，红色线条为C和D的交线，右上角为沿图4（a）中虚线所在面切割所得相交巷道内部。图4（b）中，巷道C被相交多边形分割成3个独立的网格面，即C 1、C 2、C 3；D被相交多边形分割成3个独立的网格面，即D 1、D 2、D 3。对于巷道C和D，D 2位于封闭巷道C内部，C 1和C 3位于封闭巷道D内部，因此删除D 2、C 1和C 3。图4（c）蓝色部分表示裁切掉的部分。组合后形成新的网格结构 T n e w= D 1 , D 3 , C 2，组合后的巷道如图4（d）所示，右上角为沿图4（d）中虚线所在面切割所得相交巷道内部。
图4 两平巷交叉点处的分割与连接

Fig. 4 Segmentation and connection at the intersection of two lanes

与之相似，巷道E和F交岔，对交岔点的处理如图5所示。图5（a）中红色线条为E和F的交线，右上角为沿图5（a）中虚线所在面切割所得交岔巷道内部。图5（b）所示巷道E被相交多边形分割成2个独立的网格面，即E 1和E 2；巷道F被相交多边形分割成2个独立的网格面，即F 1和F 2。对于巷道E和F，F 1位于封闭巷道E内部，E 2位于封闭巷道F内部，因此删除F 1和E 2。图5（c）蓝色部分表示裁切掉的部分。组合后形成新的网格结构 T n e w = E 1 , F 2，组合后的巷道如图5（d）所示，右上角为沿图5（d）中虚线所在面切割所得交岔巷道内部。
图5 两巷道交岔点处的分割与连接

Fig. 5 Segmentation and connection at the intersection of two lanes

对井筒和平巷相交、巷道交叉及巷道交岔的处理结果表明，空间交汇巷道自动分割连接方法在处理不同空间交汇场景下的有效性。该方法能够准确识别空间交汇点，自动实现巷道分割、裁切和连接，显著提高巷道空间交汇处的处理效率，为三维巷道自动建模等实际应用提供了有效的解决方案。

2 应用实例与算法效率分析

2.1 应用实例

为了验证空间交汇巷道自动分割连接方法的有效性，选取某矿山局部巷道导线数据作为数据源。该矿山巷道结构复杂，存在大量巷道交岔点、交叉点和井筒平巷交汇点，因此对巷道空间交汇处的处理尤为重要。该矿山的数据源包含大量无序的导线数据，经过预处理后形成了多条巷道的三角面网格数据。对于任意2条巷道的三角面网格 A i和 B j，首先通过AABB相交检测判断其包围盒是否相交，若相交，则精确计算交线，形成交线顶点集 V和闭合多边形集 Q，分别以交线作为约束边，按照 D e l a u n a y准则生成三角形并分别加入到2个巷道三角面网 A i和 B j中。利用相交多边形将 A i和 B j分割成若干子网格集合，生成新的网格结构为 A i '和 B j '。
完成分割之后，判断子网格的内外关系并且调用容差机制，删除位于封闭巷道网格内部的冗余三角面网，将剩余的三角面网格组合为无缝连接的新巷道网格结构 G。
使用空间交汇巷道自动分割连接方法共处理61条巷道，58个巷道交岔点，5个巷道交叉点，其中包括3个井筒与平巷的交叉点。图6所示为使用空间交汇巷道自动分割连接方法处理前的三维巷道模型局部图。由图6可以看出，处理前的模型在巷道空间交汇处并未连通且存在明显的几何问题，难以满足智能化矿山建设对高精度三维建模的需求。图7所示为使用空间交汇巷道自动分割连接方法处理后的三维巷道网格模型整体图和局部图，可以看出，生成的模型在巷道空间交汇处几何连续性良好，拓扑结构完整，且无穿模、漏面等现象。
图6 处理前的三维巷道模型局部图（各分图右上角为红色方框的放大部分）

Fig. 6 Partial map of 3D tunnel model before processing （the upper right corner in each subgragh is the enlarged part of the red box）

图7 处理后的三维巷道模型整体图和局部图

Fig. 7 Overall and local diagram of the 3D roadway model after processing

井底车场的巷道空间交汇形式涵盖“十”字、“T”字及多巷道多角度交汇形态，几何复杂度高于常规区域，传统建模方法易导致拓扑断裂和几何失真，为实现精确建模带来极大挑战。如图8所示，通过在井底车场这一典型复杂区域成功应用空间交汇巷道自动分割连接方法，实现了三维巷道网格模型的无缝连接，充分证明该方法具备完成矿山复杂巷道三维建模的能力。
图8 处理后的井底车场巷道网格模型

Fig. 8 Roadway network model of shaft bettom yard after processing

2.2 算法效率分析

试验硬件环境为Intel（R）Core（TM）i7-14650HX CPU@2.1GHz，内存32 G，存储设备为1 TB NVMe SSD，操作系统为Windows 11（x64）专业版。使用Visual Studio 2019作为编程环境，C++语言作为开发工具。试验数据源为某矿山三维巷道网格模型，对该矿山巷道网格模型63个空间交汇处进行处理，耗时1 013 ms，交线闭合率达到100%，拓扑错误率低于2%。
为评估本方法在不同数据规模下的扩展能力，选取了4组不同复杂度的巷道模型进行性能对比，记录处理时间如表1所示，不同空间交汇处数量与时间关系如图9（a）所示。试验结果表明，随着数据规模的增加，本方法的性能提升保持稳定，展现出良好的扩展性。
表1 不同数据规模总耗时

Table 1 Total time consumption of different data sizes

空间交汇处数量/个 交岔点数量/个 交叉点数量/个 空间交汇巷道自动分割连接方法耗时/ms 传统布尔运算耗时/ms
63 58 5 1 013 2 156
138 124 14 1 825 3 980
226 189 37 2 784 5 870
301 247 54 3 781 8 450
图9 不同数据规模算法耗时和对比试验柱状图

Fig. 9 Algorithm time consumption for different data scales and contrast experimental histogram

为进一步验证本方法的效率优势，对比分析了传统布尔运算与空间交汇巷道自动分割连接方法在处理相同巷道模型时的交线闭合率和拓扑错误率，试验结果如图9（b）所示。由图9（b）可以看出，本方法相比传统布尔运算处理速度提升一倍以上，且交线闭合率提升至100%，拓扑错误率下降至2%以下。尤其是在处理如图10所示的竖井多交叉口和斜坡道多岔口等复杂建模情况时，传统布尔运算因非流行边可能导致拓扑断裂且容易失败，而本方法则展现出更高的稳定性和适用性。
图10 复杂井巷空间交汇处建模示意图

Fig. 10 Schematic diagram of modeling for complex roadway space intersection

整体而言，得益于分层处理框架的协同优化，空间交汇巷道自动分割连接方法在时间效率和拓扑准确性方面表现优异，能够大幅缩短三维巷道模型处理时间，提高建模效率。

3 结论

通过分析三维巷道模型三角面网之间复杂的空间关系，提出基于“粗筛—精修—容错”分层框架的空间交汇巷道自动分割连接方法，实现了巷道空间交汇处的自动分割与连接，得出如下结论：
（1）针对复杂三维巷道网格模型空间交汇处需要大量人工处理的问题，提出空间交汇巷道自动分割连接方法，通过AABB预筛选+约束Delaunay剖分+容差机制这种分层处理框架，实现了“粗筛—精修—容错”一体化处理，显著提升了三维巷道模型空间交汇处处理的稳定性和效率。
（2）试验结果表明，本方法在不同数据规模下性能稳定，具有良好的扩展性。相比传统布尔运算，处理速度提升一倍以上，交线闭合率达100%，拓扑错误率下降至2%以下。在井底车场、竖井多交叉口和斜坡道多岔口等复杂巷道三维建模任务中表现出较高的适用性和有效性。

山东黄金集团荣登《财富》世界500强榜单

7月29日，《财富》世界500强榜单发布。总部位于济南的山东黄金集团首次登榜，位列排行榜第465位。

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目前，山东黄金集团已构建起深耕国内、布局全球、全产业链发展的业务格局。在国内，专注黄金主业，优化有色业务，在内蒙古、甘肃、青海、福建等省区建成矿产资源开发基地；同时，加快“走出去”步伐，在南美洲、非洲、大洋洲等进行并购开发，开拓发展空间。

多年来，山东黄金集团坚持创新驱动发展战略，着力塑强核心竞争优势，充分发挥行业引领作用，先后攻克了深部探矿、深井采矿、绿色选冶、智能矿山等行业技术难题。“十四五”以来，山东黄金集团承担（参与）省级以上重大科技项目30项，荣获省部级以上奖励229项，获得授权专利1 538项，主持或参与制定国家、行业及地方团体标准48项。目前正在中国胶东半岛建设12口千米以上“超深竖井”，其中亚洲第一深矿井——三山岛副井（设计井深1 915 m）已施工至1 880 m。

新华网）

http://www.goldsci.ac.cn/article/2025/1005-2518/1005-2518-2025-33-4-900.shtml

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